“全享通充電樁”利用團隊計酬模式銷售充電樁，已涉嫌傳銷！

最近幾年新能源汽車市場十分火熱，各種新能源汽車品牌涌入我們的生活當中。但是隨之帶來的充電需求也不斷加大，各大商場和小區以及城市繁華地區都安裝了公共充電樁。這也算是一個新鮮事物吧，所以意料之中的事再一次發生了。“充電樁”這一普通的公共設施又被資金盤操盤手盯上了！據不完全統計近一年來涌現出的關于“充電樁”的資金盤項目有數十個！

今天判官就要曝光一個此類宣傳火熱的項目“全享通充電樁”。

“全享通充電樁”以合作共建電車充電樁為宣傳推廣，聲稱投資充電樁即可獲得使用提成費用。這樣的宣傳確實符合當下推廣新能源汽車的趨勢，雖然從去年開始就有這類項目在推廣，但是確實也算是比較新穎的領域。

下面我們看看該項目主體運營企業的情況。

通過天眼查得知“全享通”項目主體運營公司為“全享通（海南）能源科技有限公司”，該企業成立于2021年5月25日。沒有實繳，參保人數0。就是這樣一家名不見經傳的公司竟然宣傳自己是國企背景。韭菜應該知道現在宣傳國企、央企的背景的公司不再少數，其實都是下沉幾層公司的持股，并不是直接持股。我們來看看下面這張股權穿透圖，從最近的國有企業“國家電力公司”計算要夸四層公司才能到“全享通”，如果從政府部門計算要夸七層公司才能到“全享通”。實際簡單點說，就是國企、央企下面幾層的子公司控股哪一個企業，他們自己都不清楚，大部分都是獨立運營的?，F在想掛靠個國企控股幾層的子公司來當宣傳背書也不是什么難事。之前全網曝光的“黃金盤”哪個不是“國企、央企”背景，但是結局又如何呢？

“全享通充電樁”的推廣材料里充斥著地方政府和國家政策對新能源汽車領域的政策扶持。雖然這些都是事實，但是并沒有讓企業以拉人頭的方式去建設充電樁。說到這里我們就先看看“全享通充電樁”的推廣方式。

從上面的圖片和視頻中，我們可以看出投資人購買充電樁的收益是提前預估好的，投資5.8萬元，日收益159元，周收益1115元，一年回本。租期5年，總收益29萬。

以上是靜態收益，可能很多人會說一個充電樁那么貴嗎，要5.8萬元？推廣人員給出的解釋是5.8萬元里面含有土地使用權和基礎設施建設費用?？赡苡腥诉€會問這個收益為什么是固定的，充電樁每天有多少車去充電能固定下來嗎？推廣人員解釋說充電樁的收益除了電費外，還有政策給的補助費用，綜合計算每天為159元?？此剖趾侠淼慕忉?，但是能有如此高額收益的項目為什么要下沉到老百姓的層面去推廣呢？難道找一些固定的投資人一起合伙做不是更賺錢嗎？

我們在接著說說該項目的動態收益模式。

同樣是通過上面的視頻，我們了解到共享充電樁的推廣返利是直接按照團隊績效計算的。根據團隊銷售業績10萬-1億，有5%-50%的業績提成。各位粉絲，判官在這里重復一下傳銷的特點：有門檻費；拉人頭；團隊計酬。大家自己看一看“全享通”充電樁是不是完全符合了這三個特點。所以說目前該項目存在涉嫌傳銷的情況！

截止判官發稿時，全享通公司已經暫停了“充電樁”的推廣，宣傳人員給出的答復是充電樁落地速度和銷售速度不匹配，也就是說賣的多，真正安裝的充電樁并沒有達到銷售的數量。目前充電樁銷售20000多個，而實際落地的只有14000個。而投資人購買了充電樁就產生了收益，并且也產生了團隊收益，這就產生了業績泡沫。沒落地而賣出去的充電樁收益就來自于投資人的投資款，這就跟資金盤沒有任何區別了。

推廣人員稱相關部門也對公司的銷售模式進行了監管，發現了一些問題，所以全享通公司要放棄充電樁的相關業務，并且將多銷售出去的充電樁認購費用退還給了投資人，而剩下的投資人只領取靜態收益，團隊動態收益暫停發放了。下一步該公司打算做“新能源網約車”業務，判官認為目前團隊計酬的模式已經推出去了，很多人就是奔著這種模式來參與這個項目的。改業務方向沒什么大問題，但是如果取消團隊計酬，那么判官認為沒人會繼續做該項目。

所以判官會持續關注該項目的動向，無論“全享通”公司做什么業務，只要涉傳，判官必曝光到底！

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